川崎重工業、ホンダ、スズキ、ヤマハ発動機の国内オートバイ４社で構成する「電動２輪車用交換式バッテリーコンソーシアム（共同事業体）」は26日、電動オートバイに搭載する交換式バッテリーとバッテリーの交換システムの標準化で合意した。４車で共通の仕様を確認した。さまざまなオートバイで統一の規格のバッテリーを使えるようにすることで、４輪車に比べ航続距離が短くなることやバッテリーの充電に時間がかかることなどを補う。

　２輪車はバッテリーを搭載する場所がきわめて限定的であることから、長い距離を走るには何度も充電する必要がある。充電には時間が必要で、その間は移動ができなくなるのがデメリットだ。ただ、走行で電池切れが起きた際、すぐに充電が完了した電池と交換できれば、充電時間のデメリットがなくなり、ストレスなく遠くまで走れる公算だ。このためコンソーシアムでは各社共通で使えるバッテリーの仕様を検討した。

　 今回合意した共通仕様は、19日に発行された自動車技術会規格（ＪＡＳＯ）が発表した「二輪電気自動車用交換式バッテリのガイドライン」（テクニカルペーパー「TP21003」）に準拠したという。

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