【神戸経済ニュース】ネスレ日本は2024年２月から自社商品などの輸送について、貨物量の多い走行距離500キロメートル以下の中距離輸送でも、段階的に貨物列車よる輸送を拡大することで、ＪＲ貨物グループと合意した。トラックドライバーの労働時間管理を厳格化する物流の「2024年問題」に対応したトラックドライバーの負担軽減と、輸送時の二酸化炭素（ＣＯ２）排出削減がねらい。

　関係する４社による「パートナーシップ調印式」を１日に、神戸市中央区のネスレ本社で開いた（写真＝ネスレ日本提供）と発表した。調印式に出席したのはネスレ日本の深谷龍彦社長（写真左から２人目）、ＪＲ貨物の犬飼新社長（同左から３人目）、ＪＲ貨物傘下の物流会社である全国通運の永田浩一社長（同左）と日本運輸倉庫の柏井省吾社長（同右）。調印後に記念撮影した。

　ネスレ日本は09年から製品の輸送に鉄道を活用。島田工場（静岡県島田市）から九州への約800キロメートルや、同工場から中国地方への約500キロメートルといった長距離のルートで、ネスカフェのペットボトル入りコーヒーなどを輸送している。今後は島田工場から百済貨物ターミナル（大阪市東住吉区）を通じた近畿地方や、霞ヶ浦工場（茨城県稲敷市）からＪＲ貨物駅隅田川駅（東京都荒川区）を経由した東北方面への輸送などにも貨物列車を使う。貨物列車の走行距離は200キロ〜350キロメートルを中心帯と想定する。

　いちどで多くの貨物を運べる貨物列車は、ＣＯ２排出量がトラック輸送の約11分の１、船舶輸送の約２分の１にとどまり、鉄道の活用は環境負荷の軽減につながる。ただ一般にはコストなどの問題から、鉄道が有利になる長距離ほど鉄道を使う傾向にあるとされてきた。ネスレ日本では今後、より貨物の多い中距離輸送も鉄道にシフトして、トラックドライバーの長距離運転による負担をさらに減らしたい考えだ。

関連記事

• 川重、水素ガスタービンの熱電併給システム　「ドライ式」で世界初 (2023/09/06)
• ワールド、８月の既存店売上高が18.2％増　高温続き夏物好調 (2023/09/05)
• ネスレ日本、中距離でも貨物列車を利用へ　ＪＲ貨物など合意・24年問題に対応 (2023/09/05)
• シスメックス、がん治療薬のコンパニオン診断など２件が保険適用 (2023/09/04)
• 神戸阪急、８月の売上高34.1％増　高級ブランドなど高額品けん引 (2023/09/02)