世界の主要なＬＮＧターミナルに入港できる従来の船体寸法を維持しながら、タンクを大型化。運搬できるＬＮＧの量が増えた。構造の改良で船体を軽量化、さらに船体形状の改良で推進性能も高めた。主機関は自社開発の「川崎ＵＲＡプラント」で、単位あたりＬＮＧの輸送効率は従来船（14万7000立方メートル積み）に比べ25％以上改善したという。

　貨物タンク区画は二重底構造。座礁などで船体が損傷した場合でも、直接タンクが傷つかないようにした。操舵室は全周囲に窓を配置して、360度の視界を確保するなど、安全対策にも力を入れた。全長293メートル、幅48メートル。深さは27メートルで、満載喫水は12.2メートル。総トン数は12万7088トンだ。航海速力は約19.5ノット、定員は48人になっている。

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